Страница: 2/8
- Инсценировка ДТП с целью сокрытия другого тяжкого преступления.
8. Скорость движения перед происшествием.
9. Кто является очевидцем происшествия.
10. Направление движения транспорта, на котором скрылся водитель.
11. Кто управлял транспортом.
12. Кто виновен в ДТП.
13. Каковы причины, способствовавшие совершению ДТП.
Расследуя дела данной категории, необходимо учитывать, что дорожно-транспортные происшествия нередко происходят в результате взаимодействия нескольких причин. Поэтому важно исследовать все причины, повлекшие дорожно-транспортное происшествие.
Первоначальные следственные действия.
Осмотр места ДТП, транспорта и трупа.
Первоначальными следственными действиями по делам о преступных нарушениях правил безопасности дорожного движения, как правило, являются: осмотр места происшествия; осмотр транспортного средства; освидетельствование и судебно-медицинская экспертиза водителя; осмотр трупа; изъятие и осмотр одежды потерпевшего; судебно-медицинская экспертиза пострадавшего; допросы водителей, потерпевших, очевидцев.
Одним из наиболее важных способов собирания доказательств по делам данной категории является осмотр места происшествия, так как до проведения этого следственного действия трудно, а иногда и невозможно представить случившееся и запланировать наиболее эффективные пути для успешного раскрытия дела.
Несмотря на разнотипность ситуаций, осмотр мест происшествий объединяют общие черты. При разных ситуациях на месте происшествия могут применяться аналогичные технические средства и методы, а также технические приемы.
Специфика классификаций по типовым ситуациям заключается в наличии особенностей, которые необходимо учитывать при осмотре каждого конкретного места происшествия.
Наиболее характерной ситуацией, где может применяться весь арсенал тактических приемов и технических средств и методов криминалистики, является ситуация, при которой на месте происшествия осмотру подвергаются практически все основные элементы, а именно:
1) участок улицы или дороги, где произошло дорожно-транспортное происшествие;
2) местность, прилегающая к участку, где произошло ДТП;
3) транспортные средства, участвовавшие в ДТП;
4) труп.
Осмотр участка улицы или дороги, где произошло ДТП, произведенный своевременно, тщательно и квалифицированно, позволяет в начале расследования установить:
а)точные координаты ДТП;
б)границу ДТП;
в)время происшествия;
г)общую картину ДТП;
д)характер происшествия;
е)механизм происшествия;
ж)участников происшествия;
з)направление движения участников происшествия;
и)скорость и темп движения участников происшествия;
к)меры принятые участниками для предотвращения происшествия;
л)характерные признаки транспорта;
м)признаки неисправности транспорта;
н)характерные признаки участников происшествия;
о)наличие дорожной разметки, знаков и светофоров;
п)состояние видимости в зоне ДТП;
р)тип и состояние дорожного покрытия, состояние погоды, условия освещения.
На месте любого ДТП остаются следы, обусловленные механизмом данного происшествия, они могут быть оставлены жертвой, виновным лицом или транспортным средством. Необходимо их зафиксировать и сохранить, извлечь из них максимум информации и соотнести ее с другими результатами расследования.
Оценка следов шин.
Под следами подразумеваются отпечатки, образующиеся на грунте в результате давления или трения колес транспортного средства. Их форма зависит от различных параметров, из которых следует назвать базу, расположение шин, конструктивные особенности шин, механическую прочность, обусловленную давлением в шинах, ходовые качества транспортного средства. В благоприятном случае по следам можно определить индивидуальные признаки транспортного средства (в СССР для каждого вида автомобилей был разработан определенный рисунок протектора, т.е. при обнаружении какого-нибудь следа шин можно было определит какой марке автомобиля он принадлежит), кому они принадлежат, а также получить сведения о процессе его движения в месте происшествия. Поэтому реконструкцию расследуемого события нередко начинают с анализа морфологической характеристики следов шин. Следует остановиться на некоторых замечаниях относительно возможностей оценки следов, которые отражают типичные ходовые качества транспортного средства.
Колея (расстояние между колесами, находящимися на одной оси транспортного средства).
Колея образуется в результате давления прокатывающегося колеса на мягкий, но сохраняющий форму грунт, или в результате переноса частиц веществ и материалов с протектора на грунт (например, после того как транспортное средство переехало лужу, на коротком участке остается увлажненный отпечаток).
Четкость отображения и продолжительность его сохранения зависят как от устойчивости оттиснувшейся в следе матрицы, так и от воздействий окружающей среды. Поэтому следует немедленно фиксировать фотографическим способом с обязательным указанием масштаба, стрелки, определяющей направление, и обозначением колеса, предположительно оставившего след.
Реферат опубликован: 10/08/2009