Страница: 6/12
Таблица 1.2.1
Распределение грузооборота в ЕТС России (млн. тонн)1
|
Виды транспорта |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
|
Железнодорожный |
1957 |
1640 |
1348 |
1058 |
1028 |
911 |
|
Автомобильный |
2731 |
1862 |
2570 |
1767 |
1441 |
932 |
|
Трубопроводный |
1042 |
947 |
873 |
801 |
783 |
302 |
|
Морской |
104 |
91 |
83 |
70 |
65 |
54 |
|
Речной |
514 |
308 |
215 |
155 |
140 |
106 |
|
Воздушный |
2,2 |
1,4 |
0,9 |
0,7 |
0,6 |
0,8 |
|
Всего: |
6350,2 |
4849,4 |
5089,9 |
3851,7 |
3457,6 |
2850,8 |
В последнее время доля железнодорожного транспорта в общем грузообороте снизилась, но он сохраняет свое ведущее значение в ЕТС, что обусловлено в первую очередь соответствием главных магистралей основным транспортно-экономическим связям, а также его технико-экономическими преимуществами в условиях РФ над другими видами наземного транспорта. Водные пути далеко не везде совпадают с ними, кроме того зима приостанавливает навигацию на многих речных и морских путях на длительный срок. Сокращение удельного веса речного в грузообороте страны объясняется прежде всего наличием других, более эффективных видов транспорта: трубопроводного и автомобильного. Однако распад СССР и увеличение международных экономических связей привело к увеличению доли морского транспорта в грузо- и пассажирообороте.
Все больше возрастает роль трубопроводного транспорта, однако он остается довольно узкоспециализированным, осуществляющим перекачку сырой нефти, продуктов ее переработки и природного газа. Автомобильный транспорт не выделяется грузооборотом, так как это короткобежный вид транспорта. Однако его значение в ЕТС России трудно переоценить.
Реферат опубликован: 25/12/2009