Страница: 2/14
Московская область - высокоразвитый индустриальный регион. Ведущую роль в экономике области занимает промышленность. По объему промышленного производства Московская область занимает 9 место в РФ. На промышленных предприятиях области занято 36,7 % трудоспособного населения. Территория области - 46000 кв. м., население - 6,6 млн. чел., плотность населения - 143 жителя на 1 кв. м., что в 16 раз больше, чем в среднем по стране. В составе области - 39 районов, 74 города, 112 поселков городского типа, 474 сельсовета.
В отраслевой структуре произведенного национального дохода промышленная продукция составляет 44,4 %, в экспорте наибольший удельный вес приходится на предприятия химической и нефтехимической промышленности.
Московская область по уровню промышленного потенциала уступает лишь Москве и Санкт-Петербургу с областью.
Отраслевая структура промышленного производства Московской области (см. диаграмму приложения 2) характеризуется еще большим, чем в Москве, удельным весом машиностроения и металлообработки (36%), легкой промышленности (12%), химической промышленности (8%). Пищевая промышленность, напротив, составляет только 10% в общем объеме промышленного производства.
2. Народнохозяйственный комплекс.
2.1. Структура народнохозяйственного комплекса.
Являясь самым крупным городом Российской Федерации, в котором наиболее ярко выражены все особенности и тенденции современного этапа урбанизации, Москва играет огромную роль в народнохозяйственном комплексе страны. Как и в любом крупном городе, в Москве можно выделить две основные группы отраслей. К первой группе относятся отрасли, формирующие народнохозяйственную основу города, определяющую его значение в общероссийском разделении общественного труда. Это промышленность, наука, высшее и среднее специальное образование, уникальные виды обслуживания населения, административно-хозяйственная деятельность.
Ко второй группе принадлежат отрасли градообслуживающей сферы. Это отрасли, обеспечивающие население жильем, предприятиями коммунального и культурно-бытового назначения, товарами народного потребления. К данной группе относятся и отрасли, связанные с созданием технической инфраструктуры, - городской пассажирский и грузовой автомобильный транспорт, все виды связи, водоснабжение, энергоснабжение, теплофикация, газификация, канализация, а также та часть строительной индустрии, продукция которой используется преимущественно на территории города или городской агломерации. Словом, все связанное с жизнедеятельностью города. [8, стр. 29].
Основу градообразующего комплекса столицы составляет промышленность. Она занимает первое место и по числу занятых в ней москвичей - каждый четвертый.
Машиностроение, химическая и нефтехимическая промышленность, легкая промышленность являются отраслями специализации Московского региона, поэтому мы остановимся на них подробнее.
2.2. Машиностроение.
Автомобильная промышленность является одной из важнейших подотраслей машиностроения. Ее крупнейшие представители - АО “Москвич” (бывший АЗЛК), производящий легковые автомобили, и ЗИЛ, который специализируется на выпуске грузовых машин.
Совсем недавно АО “Москвич” - предприятие, выпускавшее “народный автомобиль” десятками тысяч в год - было на грани банкротства. Однако правительство Москвы заявило о готовности оказать заводу помощь и гарантировать погашение задолженности перед федеральным бюджетом и Пенсионным фондом России в течение двух лет (1997-1998 гг.), составляющей на начало апреля 1997 года почти 2,3 триллиона рублей. В том числе перед бюджетами всех уровней - примерно 1,5 триллиона рублей; из них долг федеральному бюджету - 316 миллиардов рублей. Высока сумма и “набежавших” пени, достигшая свыше 840 миллиардов рублей.
Разработанная при непосредственном участии Департамента науки и промышленной политики столичного правительства, программа по выходу завода из кризиса предусматривает ориентацию предприятия на высокоэффективное сборочное производство в тесном взаимодействии с рядом иностранных автомобильных компаний. Но сначала нужно решить проблему содержания социальной инфраструктуры, отвлекающей немало финансовых ресурсов предприятия и делающей сегодня производство автомобиля поистине “золотым”. По словам начальника управления делами АО “Москвич” Евгения Гассана, в процессе уже начавшейся реструктуризации завода подавляющее большинство социальных объектов - детские сады, общежития, земельные участки - будут переданы на баланс города. Но ни один объект непроизводственной сферы, как уверяет руководство, не будет “продан за гроши”, как пишут СМИ.
Реферат опубликован: 29/12/2006