Страница: 11/15
1. Самбийское моренное плато:
2. Инстручская конечно-моренная гряда:
3. Вармийская холмисто-моренная возвышенность.
4. Виштынецкая холмисто-моренная возвышенность:
5. Прегольская озерно-ледниковая равнина;
6. Шешупская озерно-ледниковая равнина;
7. Полесская моренная равнина;
8. Неманская дельтовая низменность;
9. Куршская коса;
10. Вислинская (Балтийская) коса.
Кроме того, в пределы области входят аккумулятивные равнины дна Куршского и Вислинского (Калининградского) заливов и подводный береговой склон морского побережья.
Самбийское моренное плато занимает почти весь Самбийский полуостров. Его рельеф представлен несколькими сериями конечно-моренных гряд, сформировавшихся на возвышенной части плато в период остановки деградирующего последнего ледникового покрова. Общая ориентация, гряд — с северо-запада на юго-восток, но отдельные звенья вытянуты с севера на юг и с запада на восток. Гряды образованы последовательно сменяющими друг друга удлиненными холмами со склонами средней крутизны, разделенными довольно широкими ложбинами. Отдельные вершины гряд в виде крупных холмов, называемых местными жителями горами, поднимаются до абсолютных высот 60—80 м. Гряды обычно покрыты лесной растительностью и отчетливо выделяются на фоне сельскохозяйственных полей, занимающих межгрядовые и склоновые участки.
ГЛАВА 3. ИНФРАСТРУКТУРА ТУРИЗМА
3.1. Транспорт
Высокая транспортная освоенность территории, благоприятные экономические предпосылки дальнейшего развития всех отраслей транспортного комплекса способствуют опасному для состояния природных систем и здоровья населения обострению специфических экологических проблем.
В отношении выполнения требований Конвенции по защите морской среды Балтийского моря от загрязнения приоритетное значение имеет водный транспорт. На территории области сосредоточено 2 речных порта, 3 портопункта, 5 рыболовецких колхозов и военно-морская база. Всего к портам приписано 953 судна, из них 192 речных. Согласно требованиям международных конвенций МАРПОЛ, Конвенции по защите морской среды района Балтийского моря, все суда флота, подлежащие переоборудованию, оснащены средствами по предотвращению загрязнения моря нефтепродуктами, сточными водами и мусором. Порты и порто-пункты в основном укомплектованы приемными устройствами для приема нефтесодержащих и сточных вод, а также мусора судов флота и их утилизации.
Для повышения оперативности ликвидации аварийных разливов нефти в водоемах, обеспечения снятия с судов и утилизации загрязнений в области необходимо провести дополнительные мероприятия;
приобрести средства по локализации и ликвидации аварийных разливов в территориальных водах и экономической зоне Балтийского моря, для чего необходимо запросить финансирование из федерального бюджета;
как минимум, иметь два нефтемусоросборщика и другие средства по локализации и ликвидации аварийных разливов в Светловском портопункте. Приобретение соответствующих средств необходимо возложить на вновь создаваемые фирмы, занимающиеся погрузо-разгрузочными работами в порту Светлый, за счет реализации особых требований на стадии разработки рабочих проектов строительства портовых сооружений;
провести реконструкцию очистных сооружений нефтесодержащих и балластных вод в Калининградском морском рыбном порту и на Пионерской базе "Океанрыбфлота".
Планируемое расширение и строительство новых гидротехнических сооружений (порты в Балтийске, Светлом, Калининграде и др.) требует тщательной экологической экспертизы, поскольку усиливает интенсивность химического загрязнения водной и воздушной среды, механическое загрязнение прибрежных экосистем.
Реферат опубликован: 4/03/2008