Страница: 4/5
С ранней весны до поздней осени канал и его водохранилища напоминают оживленную городскую магистраль:
снуют юркие катера, проносятся, оставляя за собой пенный след, крылатые «ракеты» и «метеоры», неторопливо следуют караваны барж, непрерывным потоком доставляющие к причалам грузовых портов столицы различные народнохозяйственные грузы со всех концов страны, величаво, сверкая огнями иллюминаторов, проплывают пассажирские теплоходы.
Московским сувениром называют гости столицы канал. Он удовлетворяет более половины потребности города в воде, подавая ежесекундно более 30 куб. м свежей волжской воды в Москву-реку. За одну навигацию по каналу перевозится около 20 млн. т грузов и несколько миллионов пассажиров.
Но все это сегодня, а полвека назад .
Бурный рост города, интенсивное развитие промышленности, увеличение численности населения резко повысили потребность столицы в воде. Суточная мощность московского водопровода в 1932 г. составляла 455 000 куб. м. Этого количества было явно недостаточно. Состояние Москвы-реки, к тому времени сильно обмелевшей, создавало реальную угрозу водоснабжению Москвы и судоходству.
Чтобы решить эту проблему. Коммунистическая партия и Советское правительство наметили осуществить переброску части стока великой русской реки Волги в Москву-реку. В июне 1931 г. Пленум ЦК ВКП(б) принял решение о сооружении канала Москва– Волга. Спустя год был утвержден проект канала, и началось его строительство.
Идея соединения рек Волги и Москвы имеет свою предысторию, восходящую ко времени Петра 1, который собирался Вышневолоцкую систему, связывавшую Волгу с Балтийским морем, соединить также с Москвой-рекой, чтобы «ехать водой из Петербурга и в Головинском саду при реке Яузе встать». Однако этот проект так и остался на бумаге. Немногим лучше была судьба и другого проекта канала, появившегося спустя столетие. К строительным работам приступили, даже построили мелководный канал, соединивший реки Сестру, приток Дубны, впадающей в Волгу, и Истру, приток Москвы-реки. Но после кратковременной эксплуатации он был заброшен.
Сооружение канала в годы второй пятилетки преследовало три основные цели: создание глубоководного судоходного пути между Волгой и Москвой рекой, водоснабжение Москвы и обводнение Москвы-реки и ее притоков в пределах города.
Канал представляет собой крупнейшее гидротехническое сооружение тех лет. Всего за четыре года и восемь месяцев строители вырыли трассу длиной 128 км с семью искусственными водохранилищами, возвели 240 различных сооружений –шлюзов, плотин, гидростанций, пристаней, насосных станций, мостов, заградительных ворот и т. п. В связи с необходимостью затопления больших площадей на новое место было перенесено 203 селения с 7000 крестьянских хозяйств, а также город Корчева. По технической сложности и объему строительных работ канал не имел себе равных: было уложено около 3 млн. куб. м бетона, перемещено почти 200 млн. куб. м грунта, установлено большое количество механизмов.
В марте 1937 г. прозвучали взрывы, возвестившие о том, что перемычки, отделявшей Волгу от канала, больше не существует. Одновременно опустились щитовые затворы Волжской плотины, и воды Волги хлынули в русло канала.
2 мая 1937 г. толпы празднично одетых москвичей заполнили набережные Москвы-реки от Крымского до Большого Каменного моста. Они встречали подходившую к стенам Кремля первую флотилию судов, пришедших сюда с Волги. «Сухопутная» Москва стала портом трех морей–Балтийского, Белого и Каспийского. Новый канал сократил водный путь от Москвы до Ленинграда на 1100 км, а от Москвы до Горького– на 110 км.
Канал им. Москвы (так он стал именоваться в 1947 г. в честь 800-летия столицы)–это не только великолепное инженерное сооружение, но и выдающееся явление в советской архитектуре своего времени.
Единственным в своем роде является построенный в 1937 г. по проекту архитектора А. М. Рухлядева Северный речной вокзал столицы, расположенный в Химках. Каждому, кто прибывает в Москву по каналу, с борта теплохода, входящего в Химкинское водохранилище, здание вокзала открывается словно огромный корабль, движущийся навстречу.
Огромные изменения, происшедшие в облике Москвы за последующие десятилетия, отразились и на районе Северного порта. В 1937 г. это была далекая окраина города. Чтобы добрат
Реферат опубликован: 29/08/2007